不同时期中国的火车机车 lcwldbx.asp?l=c&f=cntrain_c lcwldbx.asp?l=c&f=cntrain_c 不同时期中国的火车机车 “巨龙号”内燃机车,时速100公里/小时 “东方红”1型内燃机车,设计时速120公里/小时 “韶山”1型电力机车,设计速度:90公里/小时 “东风”4型内燃机车,设计时速:120公里/小时 “北京号”内燃机车,设计时速:120公里/小时 “东风”11型准高速内燃机车,设计时速:170公里/小时 “韶山”8型电力机车,设计速度:170公里/小时 “神州号”内燃动车组,设计时速:180公里/小时 “先锋号”电力动车组,设计速度:250公里/小时 “中华之星”电力动车组,设计时速:270公里 - 2002年11月27日,以两辆机车及三辆客车的短编组“中华之星”在新建的秦沈客运专线进行高速试验,其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”321.5km/h。“中华之星”正式配属沈阳铁路局,2005年8月1日中华之星起正式投入载客运营,担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车,车次为L517/8次。 “和谐号”CRH1型电力动车组,设计时速:250公里/小时 - CRH1型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的 CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。 “和谐号”CRH2型电力动车组,设计时速:250公里/小时 - 2004年10月20日,川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部在北京签订出口铁路车辆、转让技术的合同,总价值93亿元人民币,订单中首批60 列时速200公里级别动车组随后被正式定型为CRH2A(CRH2-001A~CRH2-060A)。 “和谐号”CRH3型电力动车组,设计时速:350公里/小时 - CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车(西门子Velaro),中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式,由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。 “和谐号”CRH5型电力动车组,设计速度:380公里/小时 “和谐号”CRH380A型电力动车组,设计时速:380公里/小时 - CRH380A型电力动车组,或称CRH2-380型,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。 “和谐号”CRH380B型电力动车组,设计时速:380公里/小时 - CRH380B型电力动车组(或称CRH3-380型),是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。2011年1月9日下午,唐山厂制造的国产新一代时速380公里“和谐号”CRH380B动车组,在京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验中,创出487.3公里的中国铁路第一时速,再次刷新目前世界运营铁路的最高试验速度。